soldados de plomo,
figuras del belén
y miniaturas de alta calidad

Guzzi Triciclo «Trialce»

El motocarro Trialce estaba formado en su parte delantera por una Moto Guzzi Alce de serie, la moto militar más exitosa de la firma de Mandello del Lario. Como aquella, contaba con el habitual propulsor monocilíndrico horizontal de la marca, dotado de distribución por válvulas opuestas y un carburador Dell'Orto de 26 mm, que rendía unos modestos 13 cv. En realidad, salvo por la inclusión de una nueva caja de cambios de cuatro velocidades y un menor consumo de combustible, no se diferenciaba del anterior motor construido para las GT-17. Para el nuevo Trialce, la caja de cambios se había modificado con unos desarrollos más cortos respecto a los de la moto de serie, a fin de poder ofrecer mayor capacidad de arrastre para los casi 500 kilos que el motocarro era capaz de transportar. El Trialce ofrecía una buena alternativa para el desplazamiento de soldados (hasta cuatro y el piloto), pertrechos, armas, intendencia, o para el combate de movimiento, ya que muchas unidades eran dotadas de un puesto antiaéreo con ametralladora Breda 35 de 20 mm en su trasera (la versión más usual en manos de regimientos Bersaglieri).

De este triciclo militar de Moto Guzzi se fabricaron tan sólo 1.741 unidades. Algunas de ellas en formato plegable para las fuerzas aerotransportadas de las divisiones de élite Nembo y Folgore. Era el conocido como modelo Smontabile, cuya parte trasera era desmontable mediante pasadores. La última variante (mejorada en lo que respecta a la capacidad de carga, hasta 1000 kg.) fue denominada Moto Guzzi Unificato 500. Una posterior versión experimental con motor bicilíndrico, ruedas de balón y caja de cambios con reductora, se fabricó hacia 1942.