soldados de plomo,
figuras del belén
y miniaturas de alta calidad

BSA M20

La Birmingham Small Arms se estableció como fabricante de armas en 1854, y su larga relación con el ejército británico comenzó con el suministro de armas para la guerra de Crimea. BSA terminaría convirtiéndose en el mayor fabricante de motos de Reino Unido y uno de los principales exportadores mundiales. Sus instalaciones -objeto de varios bombardeos durante la guerra- eran avanzadas y muy automatizadas hasta en su primera época. En 1903 fabricó su primera moto con motor Minerva y siete años más tarde la primera BSA con propulsor propio -una 500 de válvulas laterales en los colores verde y crema propios de la marca-, que se convertiría en la base para el Model H utilizado durante la Primera Guerra Mundial por las fuerzas británicas -con más de un millar de unidades entre sus filas- y también por el South African Motorcycle Corps. Incluso entonces, BSA era ya un gigante que suministraba casi dos millones de fusiles al ejército y poseía medio centenar de factorías propias donde también se fabricaban los automóviles Daimler.

El diseño de su propulsor no era nada extraordinario -un sencillo monocilíndrico de válvulas laterales y 13 cv de potencia-, pero sí muy fiable para la época. Tanto el cilindro como la culata estaban fabricados en fundición de acero, mientras que el cárter era de aluminio. El tren de válvulas era accionado por levas independientes, una para cada válvula, contando con doble bomba de engrase de alto caudal para asegurar una buena circulación del aceite. La admisión era proporcionada por un carburador Amal 276 de 1” de diámetro y cuba separada, al cual se le instalaba en no pocas ocasiones un filtro de aire Vokes localizado sobre el depósito de combustible de la moto. El sistema eléctrico era el habitual de la época y se confiaba una magdyno Lucas de 6v. Sobre su faro oscurecido de 8” y con visera se localizaba el conmutador de luces, amperímetro y velocímetro Smiths.